• 今晚六会彩开奖结果l城市SUV穿越乌孙古国是享受还是折腾?试驾昂
    发布日期:2020-01-28 20:36   来源:未知   阅读:

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  第二天,所有车都是全程开启四驱模式,黄沙滚滚,坑洼松散的沙地,荒凉的植被,大家都有些紧张感,我心里更多的还是刺激和激动。我一直觉得,一辆SUV的灵魂只有在面对沙地、野地的时候,才能得以释放。而昂科拉GX的智能四驱系统,搭配全新设计的“马牌”轮胎,表现出了非常强劲的抓地力。

  面对这样完全的野地路况,这套专为研发的四驱系统表现出了非常强硬的越野表现。昂科拉GX尽管是定位在,但它具有同级别少见的轻越野能力,202mm的离地间隙,完全能够应对沙地、山坡、野地这类的路况,还可以保证良好的操控体验和驾驶乐趣。

  昂科拉GX的这套4WD电子智能四驱系统我觉得是整台车带给我的最大惊喜。场地模拟试驾的时候,它在30度侧坡项目以及越野道路试驾中表现出的通过能力,就吸引了我的注意力。我从数据了解到,它从两驱到四驱的切换速度很迅速只需要0.12-0.2秒,同时能够做到从100:0到50:50的动力分配,它的整体设计绝不仅仅是一款。

  昂科拉GX作为一款油耗表现始终是我们必须要关注的点。特克斯城到伊犁,全程139公里的路程,途径盘山路、国道、高速公路以及碎石沙地,中途还突遇拥堵,在全车满载的情况下,平均的油耗表现5.3,而且中途两个休息区没有熄火,全程空调。当我结束之后,看到这个数据的时候,我是非常吃惊的,要知道这个与厂方公布的6.6的油耗数据,相差了1.3L。如果不是我亲自开车体验,我是觉得不会相信实际用车会比厂方数据低这么多,可见别克真的是一家“做的比说的多”的汽车品牌。除此之外,我发现,昂科拉GX在试驾过程中,实际表现出的涉水深度以及离去角数据也都要高于厂方数据,具有比宣传更佳的道路通过性。

  同时,昂科拉GX是可以手动断开四驱系统,在城市路况下做到纯两驱驾驶模式的,这样也保证了城市用车的经济性。而且搭载的9AT变速箱不仅是同级中少有的配置,它带来的不仅是整体换挡感受的平顺,车速在80-90km/h时就可以升至9挡的设置,对燃油经济性的提升也非常大。

  整个试驾途中,非常有体验感的一点是,你永远不知道开着开着会遇到什么状况。在伊昭公路上,我们就经常遇到一条畅快的笔直公路之后,突然就有一个弯道,如果有点反应不过来,昂科拉GX配备的车道保持预警系统立马就开始预警。EBA主被动刹车系统也能够在面对突然窜出的牛羊有一个及时的反应。总而言之,昂科拉GX在智能驾驶辅助配置上还是很丰富的,配备了包括车道保持、车道变更辅助、侧向盲区检测在内的常见配置,提供了更可靠的安全保障。

  如果说,我在成都遇到的昂科拉GX是一款符合期待的,那这次在新疆见到的它,就不仅仅是一款,它表现出了很多我之前没有发现的彩蛋或者说隐藏技能,对山地越野的应对更是同级别少有。三天的相处,我眼里的它就是一辆拥有出色越野表现的紧凑级SUV城市不是它唯一的标签。

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